目前我国铁路站台雨棚屋面主要有单屋屋面板和双层屋面板两种形式。单层屋面板大多采用压型彩钢板、个别采用夹芯压型钢板；双层屋面板系统由上层板和下层板（吊顶板）组成，上层板一般采用金属压型板、下层板大多采用金属压型板、个别采用铝塑板，下层板常见形式有离缝金属条板、密拼金属条板、密铺压型彩钢板或密拼铝塑板。 单层屋面板或上层板（双层屋面板系统）的固定方式主要有搭接式、咬合式、直立锁边、扣合式等形式。搭接式又分为低波板和高波板，低波板通过自攻螺钉直接固定于屋面檩条或附加龙骨上；高波板则通过自攻螺钉固定于屋面板支架上，支架通过紧固件（如自攻螺钉、结构铆钉或螺栓）固定于屋面檩条或附加龙骨上。咬合式最常见的板型为角驰Ⅱ和角驰Ⅲ型，压型金属板与支架锁边固定，支架通过紧固件与屋面檩条或附加龙骨固定，支架通过坚固件与屋面檩条或附加龙骨固定，角驰Ⅱ板宽360-470mm不等，角驰Ⅲ板宽760-840mm不等。直立锁边式一般是将压型金属板固定在高强度合金T码上，铝合金T码通过坚固件固定；捉拿式需在檩条或附加龙骨上设置与压型金属板波形相配套的支架，压型金属板扣在支架上。下层板因板型不同而连接方式各异，离缝的金属条板一般采用卡齿连接；密拼金属板一般采用卡扣式连接或紧固件固定。 就屋面材料档次而言在站台雨棚中用到的压型金属板从高到低依次为铝镁锰合金板、铝合金板（铝单板）、镀铝锌钢板、热镀锌钢板。镀锌板一般在镀锌基板上涂刷多层耐候性较好的面漆制成，在一般环境中其材料寿命可达5-10年。镀铝锌技术是以55%铝、43.4%的锌和1.6的硅化剂在600℃高温下固化在钢板表面，形成致密的四无结晶体，在一般环境中其材料寿命可达15年左右。下层板中的金属条板使用3003牌号（状态为H 24）铝合金材料居多，在一般环境中其材料寿命可达20年。 站台雨棚金属屋面系统结构的不足 对于搭接型屋面板，单块屋面彩板是由整张钢板机械压制而成的，其薄弱部位是在板与板的搭接形式，这种搭接形式是靠自攻螺钉将板搭接处与屋面檩条（附加龙骨）或支架固定，螺钉与板之间靠橡胶垫及耐候密封胶进行密封防水。这种连接方式存在如下缺陷： （1） 由于搭接处的两层板之间没有防水措施，可能会造成渗漏，尤其是在雨量较大时，雨水可能高过板肋的高度，这是教育学必然会造成屋面漏水。 （2） 固定板的自攻螺钉也是屋面防水的薄弱点。首先是螺钉本身会受到外界环境的侵蚀而生锈，形成漏水点。另外一方面，螺钉下的橡胶垫圈以及耐候密封胶会随时间而老化，从而失去防水作用。 （3） 由于屋面板构造形式把屋面板和屋面檩条（附加龙骨）固定在一起，在温度变化时，会在板和固定螺钉上产生温度应力。随着时间的延长，会造成板与螺钉间产生空隙，从而发生漏水。漏水会引起自攻螺钉及自攻螺钉孔洞位置钢板的锈蚀，自攻螺钉的紧固作用会大打折扣甚至丧失其连接作用。 咬合式连接杜绝了屋面漏水及渗水现象的出现，将屋面板采用专门的锁边机械将屋面板与支架连接成为一个防水及抗风的整体，又无需将螺钉穿透屋面板，且在温度变化下整个屋面板系统可通过特制的连接支座使用屋面板自测滑动，避免了由于温度变化屋面板伸缩引起的咬合缝发生错位而产生屋面渗漏的现象。但是由于支架及自攻螺钉全部隐匿在屋面板下，施工质量往往无法保证，造成屋面板局部区域缺失支架或固定支架的自攻钉数量不足。此外，现有的站台雨棚上层板（单层板）大量采用角驰Ⅲ型压型彩钢板，而角驰Ⅲ屋面板中间支座无法提供咬合力，导致屋面板变形过大引起咬合松动，甚至屋面板强度不足，抗风揭能力很差。 直立锁边扣式结构屋面板表面无螺钉穿透，铝镁锰板强度高，重量轻，防腐能力极强，直立锁边铝镁锰板屋面系统配件完善，且屋面板可自由热胀冷缩，是目前市场上最先进的高档屋面板产品之一。但目前部分雨棚是将铝合金T码与压型彩钢板进直立锁边连接，这种做法是仿照国外铝镁锰板（铝合金板）直立锁边金属屋面板，将铝镁锰板（铝合金板）改为彩钢板演变而来的，由于彩钢板卷边回弹，其锁边咬合力大打折扣导致连接强度不足。下层板中的金属条板采用卡齿连接，此套系统在室吊顶系统中较为常见，现将其照搬至室外车站雨棚中，未设置防风措施，抗风能力差，施工过程中存在卡齿挡片掰断和卡齿挡片拨起的现象，条板容易脱落。 金属屋面具有独特的形式和适应性，可以具备建筑所需的不同功能要求，随着现代建筑的不断发展，金属屋面已经越来越广泛地被应用于大量工业与民用建筑上。同时金属屋面系统还处在不断提高的过程中，将在广泛使用中面对很多新课题，也会在解决问题的过程中逐步发展与完善。 铁路客站雨棚采用的金属屋面系统是成熟技术，适应铁路客站运营环境。经过精心设计、精细施工，正常维护完全能够保障使用安全。屋面在体现建筑形象与完成建筑功能等方面任重而道远，金属屋面系统作为屋面系统中的重要组成部分也将充满希望与生机。 文章整理：铝合金雨棚厂家 http://www.gdmsk.cn/news/